|
KANONNEN TEGEN LUCHTVAARTUIGEN
Foto No. 1. VELDKANON VAN 7.5 cM. L/30, VAN DE FIRMA KRUPP,
TEGEN LUCHTVAARTUIGEN.
Foto No. 2 VELDKANON TEGEN LUCHTVAARTUIGEN IN VUURSTELLING.
(VAN TERZIJDE GEZIEN;.
reeds uit de praktijk van de tegen-
Ë woordige geweldige worsteling blijkt, spelen
3ï luehtsohepen en vliegtuigen een belangrijke
*n de voornaamste plaats als verkenners,
maar vervolgens toch ook als dragers van
ontplofbare stoffen, die in korten tijd over
een aanzienlijken afstand vervoerd worden. Geen wonder,
dat de geschutfabrieken op hun hoede waren en geschut
construeerden, in staat om deze zich snel verplaatsende
luchtvogels buiten gevecht te stellen. De mogelijkheid
om dergelijk geschut te vervaardigen is natuurlijk gelegen
in de enorme groote verplaatsbaarheid der vliegtoestellen
zoowel in de hoogte als in zijdelingsche richting.
Het vliegtoestel in al zijn „kromme sprongen"’ met het
kanon te kunnen volgen eischt geschut, dat niet alleen
zeer snel geladen en afgevuurd kan worden, maar ook,
dat over bijzondere richtmiddeien, bijzondere afïuitconstructie
en bijzondere munitie beschikt.
Ons tegenwoordig geschut is daarvoor ten eenenmale
onvoldoende. Zelfs om de thans verouderde Kabelballons
onder vuur te kunnen nemen moet de staart worden
ingegraven cm de vereischte elevatie te verkrijgen en
van een snel volgen van het doel, zooals dit bij vliegtuigen
en luchtschepen het geval moet zijn, is geen
sprake.
Een der eerste firma’s die dergelijke kanonnen tegen
luchtvaartuigen construeerde, was de firma Krupp.
De foto’s die dit artikel verluchten, hebben dan ook
betrekking op materiaal van de Essensche firma.
Waarschijnlijk wordt dit geschut in den tegenwoordigen
oorlog niet toegepast, of het moest zijn, dat
Krupp en misschien ook Ehrhardt geschut ter beschikking
stelden, maar’ dan zal ook wel personeel van deze
fabrieken meegaan om die kanonnen te bedienen.
Wanneer men in tijd van vrede zulk geschut niet
bediend heeft, is het niet zoo gemakkelijk in tijd van
oorlog daarmee haastig te leeren omgaan, nog daargelaten,
dat dé organisatie nóch op materieel nóch op
personeel rekende.
Krupp construeerde deze kanonnen tegen luchtvaartuigen
zoowel als gewoon veldgeschut, als op automobiel
en voor vestinggeschut.
We willen thans enkele bijzonderheden van dit materieel
meedeelen.
Het spreekt van zelf, dat de elevatie aan dit geschut
te geven groot moet kunnen zijn.
Foto No. 3. VELDKANON TEGEN LUCHTVAARTUIGEN
IN VUURSTELLING. (VOORZIJDE).
Ze bedraagt als maximum pl.m. 70°. Aangezien het
tegenwoordig geschut zoogenaamden kanonterugloop heeft,
d.w.z. dat de affuit stil op haar plaats blijft, doch alleen
het kanon over de wieg achteruitschuift, moesten de
tappen ver naar achteren verplaatst worden, omdat anders
het achterstuk van het kanon tijdens den terugloop met
de aarde in aanraking komt.
Op de foto No. 1 is dit duidelijk te zien, terwijl bij
het gewone veldgeschut de toppen in het midden aangebracht
zijn.
Bij de kanonnen tegen luchtvaartuigen, die op vastaffuit
geconstrueerd zijn, worden in de vuurstelling de
raden naar voren toe omgeslagen, zooals foto No. 2
uitbeeldt. De grove zijdelingsche richting krijgt het geschut
dan om de spoor als draaipunt, terwijl de raden door
een toestel of wel bij zeer weeken bodem door manschappen
in beweging worden gebracht. Op die wijze kan het
kanon 360 0 gedraaid worden, zoodat men het luchtvaartuig
in al zijn evoluties kan volgen. Het spreekt van zelf, dat
er zich aan het kanon nog een toestel bevindt voor het
geven van de fijnere zijdelingsche richting.
Het sluitstuk is zoodanig ingericht, dat het geheel
automatisch werkt, teneinde een zoo groot mogelijke
vuursnelheid te verkrijgen. We zullen geen gedetailleerde
beschrijving geven der richtmiddeien, maar ieder beseft,
dat deze geheel up to date zijn, met afstandsmeter, panoramakijker
enz. De dikte van het schild bedraagt 3 mM.
De maximum schootsverheid bij deze kanonnen op radaffuit
is 8700 M.
Wat het kanon tegen luchtvaartuigen op automobiel
betreft, hierbij is de spilaffuit toegepast, zoodat het
kanon 360 0 om een spil bewogen wordt.
Foto No. 4 geeft een afbeelding van dit type.
Met het kanon worden tegelijk 6 man bediening vervoerd.
Het geheele gewicht is 7100 K.G. De gemiddelde snelheid
bedraagt 45 K.M., de maximale 60 K.M.
Het aantal patronen, dat meegevoerd wordt, is 106.
De grootste schootsverheid is 9700 M.
Het vestinggeschut (kaliber 10.5 cM. L/35) bereikt
een schootsverheid van 13000 M.
Een bijzonderheid van de Kruppsche munitie is, dat
door een bijzondere buis, een sterk rookgevende sas
ontstoken wordt, die de baan, welke het projectiel volgt,
door een rookstreep zichtbaar maakt. Dit is natuurlijk
zeer gemakkelijk voor den vuurleider om snel ingeschoten
te raken.
Foto No. 5 geeft dit zeer duidelijk aan. Tegen luchtschepen
gebruikt Krupp een lange granaat met een uiterst
gevoelige buis, die bij het treffen van het ballonomhulsel
in werking komt en door middel van de springlading
het projectiel in het binnenste van het luchtschip tot
explosie brengt.
G
edurende deze tijden van enorme belangstelling in
ons PANORAMA, hebben wij in het belang van
het publiek gemeend, wel te doen door de vestiging
van een Depot bij den Heer
W. TEN HAVE,
KALVERSTRAAT No. 154, AMSTERDAM,
alwaar het Weekblad in voorraad voorhanden is, zoowel
voor het publiek als voor den Boekhandel.
Foto No. 4. VELDKANON VAN 7.1 cM. L/30, TEGEN LUCHTVAARTUIGEN
OP AUTOMOBIEL.
Foto No. 5. DE BAAN, DIE HET PROJECTIEL DOORLOOPT, DOOR EEN
ROOKSTREEP ZICHTBAAR GEMAAKT,
|