|
Dwarsdoorsnede van een pantserschip, die een goeden kijk geeft op de inwendige inrichting. De pantsertorens zetten zich onder dek voort, waardoor de ammunitie beschermd
is en zonder bezwaar naar boven geheschen kan worden.
HOE EEN PANTSERSCHIP WORDT GEBOUWD
zullen wel heel wat Nederlanders zijn, die
zoo tennaastebij weten hoe een koopvaardijschip
gebouwd wordt, doch hoe een pantserschip.
een van die groote zeemonsters, wier
dreunende stem thans ook op onze stranden
gehoord wordt, ontstaat, dat is vrijwel onbekend.
Men is dan ook, hier in Holland, niet in de gelegenheid,
om te zien hoe die waterreuzen groeien en afgewerkt
worden. Onze marinewerven, en de particuliere werven,
kunnen schepen van zoo groote afmetingen niet bouwen, en
als straks het vaderland offers moet brengen, om, zooals het
plan is, eenige van die groote pantserschepen te laten bouwen,
dan is het hoogst jammer, dat het niet hier te lande kan
gebeuren en het geld daarvoor noodig, niet in Holland
kan verdiend worden.
Wij zijn veraf van de tijden toen de fransche Minister
Colbert, in het midden der zeventiende eeuw den scheepstimmerman
Hubac naar Holland zond, om de wijze te leeren
kennen, waarop onze voorouders hun oorlogsschepen bouwden.
Thans moet Holland zijn oorlogsschepen uit het buitenland
laten komen. Alvorens men een begin kan maken met
den eigenlijken bouw van een pantserschip, zijn er eerst
heel wat berekeningen en teekeningen noodig, die ten doel
hebben vorm, gewicht, indeeling, waterverplaatsing, kaliber
der artillerie, pantsering enz. vast te stellen. Modellen in
was en in hout ontstaan en worden weer gewijzigd, totdat
men het eindelijk eens is over den bouw en meent de juiste
afmetingen en plaatsing der verschillende onderdeden te
hebben gevonden.
Maar direct naar de teekeningen en modellen wordt een
pantserschip niet gemaakt, want deze, die gewoonlijk op
de schaal 1 : 100 zijn gebracht, zouden op die maat vergroot,
op het materiaal toegepast, aanleiding kunnen geven
tot onjuiste verhoudingen. Het gedeelte van een millimeter
verschil, op de teekening en model niet storend, wordt in
werkelijkheid dan verscheidene centimeters, en daarvan
kan de ondergang en geringere vechtwaarde der schepen
afhangen.
Daarom gaat men als volgt te werk.
In een zaal zoo lang als het schip in werkelijkheid moet
worden, wordt op een goed glad geschaafden houten vloer,
bij wijze van spreken de plattegrond van het schip en zijn
onderdeden met krijt geteekend. Daarna maakt men houten
modellen, volgens welke het staal bewerkt wordt.
Dit werk alleen al neemt maanden in beslag en moet
met de grootste nauwkeurigheid geschieden daar anders
groote storingen in den bouw zouden kunnen ontstaan.
Voor een groot pantserschip wordt hiervoor alleen reeds
/ 250.000 uitgegeven.
Nu wordt de kiel gelegd op de werf die uit stevig metselwerk,
eene helling heeft van 4—7 cM. per meter, om hetschip
bij den stapelloop te kunnen doen wegglijden. Daarna
wordt de binnenkiel gelegd, die met de buitenkiel als het
ware, de ruggestreng met de dwarsspanten of balken vormt,
die ongeveer een meter van elkaar zijn aangebracht, en
samengehouden worden door langsspanten of balken. De
dwarsbalken zijn naar het midden het langste, naar de einden
toe zijn ze wat kleiner. Op de dwars- en langsspanten wordt
de binnen- en buitenwegering aangebracht. Daartusschen is
een open ruimte, die verdeeld is in schotten. Wordt de
buitenste huid nu beschadigd, dan kan het water toch
niet doordringen en wordt tegengehouden door de binnenste
huid. De grootste linieschepen hebben zelfs drie huiden,
zoodat men de romp daarvan het beste kan vergelijken
met drie bakken, die wegens hun verschillende afmeting
(Zie vervolg op pag. 6.)
De kiel van den ,,waterreus” wordt gelegd. Men lette op de verbazende afmetingen
der staalblokken.
Het eerste pantserdek wordt gelegd. De gaten voor de schoorsteenen zijn open gelaten.
De dwarse langsspanten en balken zijn aangebracht, de grootte, lengte en breedte van
het pantserschip en de dikte van het staal komen hier goed op uit.
Het eerste pantserdek is gereed, daarboven de steunbalken en ’t tweede in voorbereiding.
|