Panorama

Blad 
 van 2380
Records 106 tot 110 van 11897
Nummer
1913, nr.07, 13 aug. 1913
Blad
06
Tekst
Quichotte sprak aan tafel verstandig en ridderlijk met den voornamen redenaar; Sancho nam zijn tijd waar en at als een heidespitter, want, terwijl het schaapken blaat verliest het zijn beetje. Nog maar pas was het nagerecht opgediend door de twee bloeiende burgemeestersdochters, waartegen de oolijke Sancho een paar malen een oogknip waagde, of Sancho had reeds twee borden rhubarbermoes naar binnen gevoerd, tengevolge waarvan hij de behoefte gevoelde om de tafel te verlaten. Middelerwijl moest Quichotte nog drinken en een toost uitbrengen op de Vlaamsche Hoogeschool, en zijn hoofd, dien wijn reeds lang ontwend, begon te duizelen en te draaien, ’t Ging hen niets meer. Was Sancho nu maar daar ! Quichotte ook lei zijne vork nevens het bord en zijn servet op den stoel, en trok op zoek naar Sancho in den hof : zeker voelde die ook zijn oud lijf ongesteld en schepte hij een luchtje I In den ganschen hof niemand; maar toen de zieke ridder ging nevens eene deur met als luchtgat een uitgezaagd klaverblaadje, hoorde hij binnen zijn schildknaap zuchten. Quichotte klopte en vroeg: „Voelt gij u ook onpasselijk, mijn goede Sancho ?” „Gij u ook, mijn beste meester?” Sancho kwam buiten, bezag jammerend het bleeke gelaat van den dolenden ridder en, toen het nood deed, liep hij ijlings om een beker klaar pompwater. „’t Is beter,” zei Quichotte na te hebben gedronken, en toch, ’t is geen erg dat ik onpasselijk ben ... ik kan op deze wereld niets meer komen doen ... de ridderlijke geest is doodgebloed. . . ’t volk kan niet meer worden warm gemaakt voor hooger idealen, voor zelfstandig leven en hooger onderwijs en eigen taal. . . laat ons gaan, Sancho, eri stijgen terug naar onze eeuwige rustplaaat.. „Och I” zuchtte Sancho, „ik vond de menschen heel practisch ... en de rhubarbermoes was zoo goed 1..” „Neen, we vertrekken,” besloot Quiclho^te kortaf, en zonder afscheid te nemen stapten ze weder naar hun machien op het marktplein, schoven den verbluften champetter een zilveren paardsoog in de hand, en, terwijl het volk uit alle de herbergen kwam samengeloopen, stegen ze langzaam ten hemel op, langzaam, want Don Quichotte moest voorzichtig zijn bij ’t voeren, onpasselijk als hij was en mistroostig omdat de menschen niet zijn ridderlijken geest maar dien van zijn bekrompen schildknaap Sancho hadden overgeërfd. Blankenberg. Sen hindervacantieholenie voor het vertrek. IN DE DAGEN VAN REIZEN EN :: : TREKKEN. .... VAN DEN VACANTIE-TIJD. —..... Hierneven staan allerlei afbeeldingen van de wijze waarop kleine en grootere kinderen — de heeren padvinders mogen het ons vergeven, dat wij hen nog maar rangschikken onder de kinderen — hun vacan-tie doorbrengen, althans een deel daarvan. Dat is wel een gelukkige tijd en het strekt tot eer van het levend geslacht, dat men er op bedacht is geweest, op allerlei wijze, door vacantiekelenies, zee-en andere hospitia, schoolreisjes, stadsvacantie, wandelingen enz., het voorrecht van een of meer dagen leven »op den buiten ’ * , zooals onze Vlaamsche broeders zeggen, uit te strekken ook tot de minstbedeelden. Spelen, sport, ravotten in bosch en duin, gepaard aan doelmatige voeding, geven het kind nieuwe levenskracht, maar tevens weerstandsvermogen tegen een dier geesels van de menschheid, de tuberculose, die in menig gezin op offers loert. Hoe zalig toch die tijd, waarin, naar de dichter zei, de jongenskiel nog om de schouders g^dt! Vacantie ! Het is een tooverwoord voor de jeugd, maar vaak een bron van bezorgdheid, moeilijkheden, ja verdeeldheid voor en tusschen de ouderen. De jeugd maakt plannen als luchtkasteelen, denkt niet aan afstand, aan kosten, aan keuze. Het is voor haar, als voor ons, ouderen, was, in den tijd van de eerste fransche lessen op schooo: Vivent les vacances, Les maïtres a la potence 1.,. Enz. Later denken we er anders over. ■Iedereen kent in zijn eigen omgeving, de menschen wel, die een vacantiereis beginnen met een gezicht * we zullen er met Gods hulp wel doorkomen. Dat zijn vacantie-dwangar-beiders. Zij moeten een land, of een landstreek »doen ; zij hebben, zin of niet, een half dozijn steden, een vol dozijn musea, te zien, en drie bergen te beklimmen. Zij gaan weg met de voorgestelde verwachting, dat zij leelijk weer zullen hebben, als t mooi is, valt het mee! Dat is één type. Een ander is dat van den man en de vrouw die, zonder bepaald ziek te zijn, toch den geneesheer in den arm nemen om naar een ot ander badplaats te worden gezonden. Vaak is verveling of verhoogde zenuwwerking de eenige aanleiding. A propos daarvan een goede, werkelijk gebeurde geschiedenis. Wijlen de befaamde Haagsche schilder Sam Verveer werd door zijn geneesheer voor eenige weken naar Wiesbaden gezonden. Hij toog er gepakt en ge- 6en welvoorziene tafel, zakt heen en nam veel schildergereedschap mede om gedurende langen tijd buiten te kunnen werken. Na een paar dagen rondgeloopen te hebben, besloot hij een Wiesbadensch geneesheer te raadplegen. Verveer sprak Duitsch als een geboren Germaan en zei den dokter niet dat hij vreemdeling was. De dokter onderzocht hem langdurig en sprak toen: — Mijn waarde heer, uw ziekte is niet ernstig, maar Wiesbaden deugt niet voor U. Gij moet zeelucht hebben. Het beste wat ik U raden kan is, om dadelijk naar Scheveningen te gaan. Waarop Verveer, onverstaanbaar kalm: — Daar kom ik juist vandaan! Red. WAT NAPOLEON TOT ZINNEBEELD VERKOOS. Napoleon I wilde een koninklijk zinnebeeld aannemen, dat ouder was, dan de fleur de lys en koos daartoe: de bij, en wel onder de volgende omstandigheden: Toen het graf van Childeric (de vader van Koning Clovis,) in 1653 geopend werd, vond men daarin, behalve het geraamte van zijn paard, en dat van zijn page, ook zijn wapenen, enz. Bovendien nog 300 stuks sieraden, door de Fransche wapenkundigen ten onrechte als * bijen * aangemerkt „van het zuiverste goud en de vleugels met een rooden, op cornalijn gelijkenden steen ingelegd, De * bijen * * nu werden aan den keizerlijken mantel gehecht, als zinnebeelden van ondernemingszucht en nijverheid. Maar deze kleine sieraden waren vermoedelijk niets anders, dan de in Frankrijk zoogenaamde »fleeuoos”, die aan de wapenrusting van het strijdros waren gehecht geweest. Bij de bewuste opening van het graf te Doornik werd er een groote hoeveelheid daarvan gevonden en naar Lodewijk XIV gezonden. Zij werden te Versailles bewaard, op een groenen grond, terwijl deze kleur door Napoleon als de oorspronkelijke Merovingische kleur was aangenomen.
PDF
Nummer
1913, nr.07, 13 aug. 1913
Blad
07
Tekst
VrouwelykepadvindersTranschePadvindersdesoepgereedmakend.Prins“Hendrikbezoekthet'internationalePadvinderskampteymuiden.
PDF
Nummer
1913, nr.07, 13 aug. 1913
Blad
08
Tekst
Tiet par.cn Cllgemeen Gesicht over de Gatun-bovensluUen. (Copyright) o©o Nu het Panamakanaal, waa is geweest en dct reeds zoo v tallooze tegenspoeden toch ein te naderen, zal het zeker 01 enkele bijzonderheden over di groot internationaal belang is, Wij zullen bier geen opsomm die het werk zoolang hebben trachten, aan de hand van lezers eenigszins een denkbee waarop dit werk voltooid is, gebleken door gebruik te mal machineriën en uitvindingen, < kan samenstellen. In de allereerste plaats even portret van den tegenwoordigen Goethals, de man die het Pan zorgen . Het centraal punt, vandaar Culebra, een stad, geheel van volgens gewoonte 's avonds ai deze stad zijn gedoofd, dan ] nog in één kamer licht te vinde lonel Goethals. Want ofschoon de Kolonel 's morgens om 6 uur weer begir gelen automobiel de geheele en Balboa doorkruist, overal zi geheel persoonlijk leidt, des ave uren in zijn met plannen behang te correspondeeren en bei^d^l^en ii En wanneer men nu weet, dat a; werklieden werken, nog biigesta en dat het vroeger onder de le dan kan men begrijpen, dat h tusschen de leiders onddrling wijls de één een order gaf, die het werk van een ander weder bedierf. De eer, hieraan een eind te hebben gemaakt, komt toe aan President Roosevelt, die den hoogst bekwamen ingenieur Goethals benoemde tot ,,Tsar of the Canal Zone.” Zooals begrijpelijk komt ook nu nog wel eens een verschil voor, doch des Zondagsmorgens houdt Kolonel Goethals „cour” zoowel voor den gekleurden arbeider uit Barbados die iets te klagen heeft, als wel voor het kantoorjufje, dat door haar chef te hard is aangesproken Aan de uitspraak van den Kolonel valt echter niet meer te tornen : er is geen Hof van Appel meer; voor hem die zich niet aan de uitspraak wenscht te onderwerpen vaart bijna dagelijks een boot naar de Staten van N. en Z.-Amerika, waarmede hij kan vertrekken. En op 25 September, den gedenkwaardigen dag, dat voor 400 jaar de Spaansche Avonturier Balboa voor het eerst de wateren aldaar vanaf de Dariër. heuvels bezichtigde, hoopt Kolonel Goethals het eerste schip door dit gegraven kanaal te laten varen. En nu over het kanaal zelf. Het oorspronkelijke plan om een diepwater kanaal te graven, zoodat het een straat zou zijn geworden, heeft men door den onvasten en vulkanischen bodem, en de daaruit voortspruitende verschillende onder- en boven-stroomen opgegeven, en men is er toe overgegaan een kanaal te maken afgesloten door verschillende reusachtige dammen en sluizen. Bovendien zou men gevaar hebben geloopen, dat de Chagres Rivier, die in den drogen tijd rustig genoeg is, ■Kolonel Go de energieke leider van heigrave wien door president Taft is aanget worden van het Danamakanaal, we
PDF
Nummer
1913, nr.07, 13 aug. 1913
Blad
09
Tekst
Panamakanaal amakanaal, waarover reeds zooveel te doen dat reeds zoo vele jaren geduurd heeft, na spoeden toch eindelijk zijn voltooiing schijnt :al het zeker onzen lezers genoegen doen, lerheden over dit reuzenwerk, dat van zoo ionaal belang is, te vernemen. ier geen opsomming geven van alle oorzaken, zoolang hebben vertraagd, doch wij zullen de hand van enkele fotographiën, onzen ins een denkbeeld te geven van de wijze erk voltooid is, hetgeen alleen doenlijk is gebruik te maken van de meest moderne n uitvindingen, die het menschelijk vernuft len. > erste plaats evenwel een enkel woord bij het n tegenwoordigen leider van het werk, Kolonel man die het Panamakanaal succes moet be- i1 punt, vandaar uit alles wordt beheerd is stad, geheel van hout gebouwd, en wanneer mte 's avonds al heel vroeg de lichten in in gedoofd, dan kan men er zeker van zijn ner licht te vinden n.1. in de kamer van Ko-ioon de Kolonel evengoed als elke arbeider . 6 uur weer begint en den heelen dag in zijn ibiel de geheele streek tusschen Cbristobel orkruist, overal zijn orders geeft, en dus het dijk leidt, des avonds besteedt hij nog enkele et plannen behanger, kamer om na te denken, jeren en berekeningen te maken men nu weet, dat aan dit werk dagelijks + 35000 rken, nog bijgestaan door ± 20.000 helpers, oeger onder de leiders een echte janboel was, begrijpen, dat het niet altijd pais en vree leiders onderling was, zoodat vroeger dik- Gezicht op de TAirafloressluizen. gereed; (Copyright) in het regenseizoen door het kanaal zou zijn doorgebroken en zoo kolossale schade zou hebben aangericht. Daarom heeft men het plan gemaakt om het kanaal 7 mijlen het land in op zeepeil te houden, daarna door middel van 3 sluizen, bekend als de Gatunsluizen, 85 voet op te voeren, daarna het Gatun meer te laten doorloopen om vervolgens als een kunstmatige rivier, genaamd de Culebra 9 mijl te stroomen, daarna 60 voet te dalen door de Pedro Miguel-sluizen om dan eindelijk, na door nog een klein meer te zijn gegaan, door de Mirafloressluizen weer op peil te worden gebracht. De reeds genoemde rivier Chagres en nog eenige kleinere riviertjes voorzien het kanaal over een afstand van 30 mijlen en 85 voet boven peil van water Vooral de Chagres levert hieraan het grootste gedeelte en wel doordat de Amerikanen een stevigen dam hebben gebouwd bij de bron en het water dus geen anderen weg op kan, op welke wijze een meer wordt gevormd van + 160 vierkante Mijlen. In den regentijd zou het evenwel kunnen gebeuren, dat de rivieren te veel water aanbrachten, doch hiervoor heeft men een nooddam gebouwd bij de Gatunsluizen. Komt het water nu hooger dan het gewenschte peil, dan stroomt het over den nooddam en komt dan terecht in een vallei, vanwaar het weer door een rivier wordt weggevoerd naar de Caraïbische Zee. De sluizen zijn allen dubbele stellen, onderling verbonden door kolossale tunnels, zoodat schepen uit de eene richting niet behoeven te wachten op die uit de andere richting, en er ook geen aanvaringen kunnen plaats hebben Zij zijn berekend op schepen van 1300 voet lang, waarvan Jk ‘Kolonel (soethals, ider van het graven van het panamakanaal en ident Taft is aangeboden ©irecteur-Generaal te panamakanaal, wanneer dit in exploitatie komt.
PDF
Nummer
1913, nr.07, 13 aug. 1913
Blad
10
Tekst
er echter nog geen enkel bestaat, en daarom is de constructie zoo, dat slechts de helft van het water gebruikt behoeft te worden; men heeft n.1. tusschensiuizen gemaakt en deze brengen het schip op peil. De grootste vrees heeft men altijd gehad voor het doorbreken van de sluisdeuren, want daardoor zou men een val kunnen krijgen van een reusachtige massa water over een afstand van 160 mijlen in 't vierkant, doch daarvoor heeft men voorzorgen genomen. Men heeft n.1. eerst een enormen stalen kabel (die men in normale omstandigheden laat zakken) recht voor de deur gespannen, zoodat wanneer een schip met te harden vaart zou aankomen, zijn vaart hierdoor zou worden gestopt, want het is berekend, dat een schip van 10.000 ton, varende met een snelheid van 4 mijlen in het uur, binnen 30 voet stil ligt, zoodat men geen vrees voor aanvaring met de sluisdeur behoeft te hebben. Veronderstellen wij evenwel het ergste, n.1. dat een schip een deur kapot vaart, zoodat een watervloed over de lagere sluizen dondert, dan kan de ramp onmiddelijk gestuit worden, door een soort van traliewerk, waarin stalen platen worden geschoven ; hierdoor zou het water worden tegengehouden, totdat een soort van barricade zou zijn opgeworpen. Ofschoon dit nu wel niet geheel zou afsluiten, zou het toch wel wat helpen en daarenboven heeft men nog ter beschikking een reusachtigen caisson over de geheeie breedte; laat men dezen vol water loopen, dan zakt de caisson op den bodem en vormt zoodoende een wal, die voldoende zou tegenhouden totdat de nieuwe sluizen zouden zijn gebouwd. Zooals men zal begrijpen hebben de sluisdeuren, waarop bovenaan gemakkelijk een automobiel kan rijden, een enorm gewicht en daarom heeft men de onderste gedeelten hol gemaakt en deze houdt men kunstmatig luchtledig, zoodat het gewicht wel wat wordt verminderd. Bovendien worden zij electrisch bediend, welke electriciteit wordt opgewekt door verschalende watervallen alsmede door benutting van den reeds genoemden waterval aan den nooddam. Ook de schepen worden alle electrisch geschut, en wanneer alles goed gaat, verwacht men, dat elke sluis in een halfuur zal worden gepasseerd, en aangezien het zal worden toegestaan met vollen stoom door het Gatunmeer te varen, zal men in 10—14 uur den afstand van Oceaan tot Oceaan kunnen afleggen. Natuurlijk heeft men om tot een goed geheel te komen, nog verschillende bij werken moeten uitvoeren, doch het grootste werk is toch wel het Culebra-kanaal, waarover wij reeds met een enkel woord gesproken hebben; dit kanaal loopt van het Gatunmeer naar de Pedro Miguelsluizen en vormt dus de directe verbinding. Nog dagelijks ziet men hier duizenden mannen bezig met dyna-mietpatronen om den zoo rotsachtigen grond uit te hollen, en te doorboren en voortdurend hoort men een geluid als van het schieten van honderden kanonnen. Reusachtige treinen vervoeren de groote hoeveelheden grond die op deze manier en ook door de honderden z. g. Ijzeren Mannen (ook hier wel bekend) zijn losgemaakt en het is een eigenaardig gezicht in zoo'n gegraven vallei de wagens voet voor voet te zien voortgaan, zich zelf automatisch te vullen, om wanneer zij allen gevuld zijn, zigzag tegen de heuvels op te rijden en zich leeg te storten bij den een of anderen dam, waar de aarde weer gebruikt kan worden. Wanneer weer een gedeelte van de rotsen is verdwenen, moeten de rails natuurlijk weer verderop en men staat verbaasd, dat men dan de rails automatisch ziet verplaatsen door een werktuig, dat men het beste zou kunnen vergelijken bij een ijzeren hand, die gedeelten rails opneemt met stutbalken en al, en deze 6 of acht voet verder neerlegt. Natuurlijk gebeurt dit inladen van aarde ook met de hand en zoo ziet men tioepen van 150—200 man, alle achter elkander de ook hier welbekende wagens voet voor voet volladen, om dan straks door een locomotief te worden weggehaald. Heel veel heeft men bij het Culebra kanaal te kampen gehad met aardverschuivingen, die dikwijls als een lawine neerkomen en dan het werk van maanden ja van jaren verwoesten, doch de optimistische ingenieurs zijn er, aan de hand van statistieken, van overtuigd, dat deze aardverschuivingen alsmede de ondergrondsche vulkanische uitbarstingen, waardoor zij ontstaan, afnemen, en de laatste jaren is dan ook werkelijk geen schok van beteekenis meer voorgekomen. Wij willen niet besluiten alvorens nog met een enkel woord de 'evensomstandigbeden van die duizenden en nog eens duizenden medearbeiders van dit werk te hebben besproken. Vroeger heeft de zoo gevreesde gele koorts veel meer menschen weggerukt dan er nu nog daar rondloopen, doch sedert men den strijd heeft aangevangen tegen de muskieten, en hiervoor een heel leger onder bevel van Kolonel Gorgas den geheelen dag zorgt, is ook .de ziekte verminderd en nu tot een minimum terug gebracht. Eigenaardig is het ook te hooren hoe men die 50 & 60.000 menschen daar gedurende dien tijd van alles voorzien heeft. Want men moet niet vergeten, dat Panama absoluut buiten de beschaafde wereld ligt en men zoowel arbeiders als alle machineriën daarheen heeft moeten transporteeren. De regeering heeft echter overal uitmuntend voor gezorgd, zoowel voor de blanke Amerikanen als voor de gekleurde arbeiders. Zelf heeft zij alle levensbehoeften enz. gedurende dien tijd tegen den laagst mogelijken prijs beschikbaar gesteld en een - speciale trein voert dagelijks alles vanuit New-York, (afstand + 2000 mijlen) ter verspreiding in de verschillende stadjes en dorpen rondom het Panama-kanaal aan, waar alles tegen inkoopprijs, alleen verhoogd met de noodzakelijkste onkosten, verkocht wordt. Is evenwel het werk klaar, dan gaan alle arbeiders zoowel blanke als zwarte naar huis, want de regeering wenscht om staatkundige redenen de streek te ontvolken. Men geeft wel aan, dat het land niet geschikt is voor nederzettingen, doch in hoofdzaak is het de vrees, dat wanneer de Vereenigde Staten eens oorlog mochten krijgen, de bevolking langs het kanaal met den vijand zou kunnen samenspannen en het kanaal beschadigen. En zoo nadert dit wonder van techniek zijn voltooiing Men is nu bezig het Gatunmeer successievelijk te laten volloopen om dan aanstonds ook het Culebra Kanaal te kunnen vullen. De sluizen worden in werking gesteld en weldra zal het eerste schip gebruik maken van den veel korteren weg, die den Atlantischen met den Grooten Oceaan verbindt en zal dus dit werk van zeker niet minder internationale beteekenis dan het Vredespaleis, ongeveer gelijk daaimede worden geopend. Graven van het Culebra-kanaal, dat van het Gatunmeer tot de pedro TAguel-slui&en loopt. (Copyright.) Tiet laten binken van een caisson voor fundeertng van de TArafloressluisen. (Copyright.) Gesicht op de. Wirafloressluisdeuren in aanbouw. (Copyright.)
PDF
Blad 
 van 2380
Records 106 tot 110 van 11897